ขั้นตอนแรกคือการเปิดเฟรม ใส่หัวกัด แล้วหมุนปุ่มล็อคเพื่อยึดหัวกัดเข้ากับเฟรม เมื่อเริ่มต้นสถานีสูบน้ำ ควรดำเนินการเมื่อคันบังคับทิศทางอยู่ในตำแหน่งเป็นกลาง และห้ามไม่ให้สตาร์ทภายใต้แรงดันสูงโดยเด็ดขาด
ขั้นตอนที่สองคือการเริ่มหัวกัด ปิดฟิกซ์เจอร์ และตัดหน้าปลายของข้อต่อท่อ
ขั้นตอนที่สามคือการถอดหัวกัด ปิดฟิกซ์เจอร์ และตรวจสอบช่องว่างระหว่างปลายทั้งสองของท่อ (ช่องว่างไม่ควรเกิน 0.3 มม.) เมื่อถอดหัวกัดออกจากเฟรม ให้หลีกเลี่ยงการชนของหัวกัดกับหน้าตัด หากเกิดขึ้นแล้วจะต้องทำการสีใหม่ ห้ามใช้มือสัมผัสผิวหน้าที่โม่แล้วหรือปนเปื้อนด้วยน้ำมัน
ขั้นตอนที่สี่คือการถอดแผ่นความร้อนออกและปล่อยให้หน้าร้อนละลายทั้งสองยึดติดและอัดแรงดันอย่างรวดเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของข้อต่อก้นหลอมเหลว ยิ่งระยะเวลาการเปลี่ยนสั้นลงเท่าใดก็ยิ่งดีเท่านั้น
ขั้นตอนที่ห้าคือการทำให้เย็นลงและรอ
